O primeiro Fusca feito no Brasil

PERIPÉCIAS DO CINQUENTÃO

Fusca foi o carro mais vendido do país por 24 anos, de 1959 até 1982.

No dia 3 de janeiro de 2009, completou-se cinco décadas que saiu da linha de montagem o primeiro Fusca feito no Brasil. Lançado na Alemanha em 1939, o Besouro já era montado no país desde 1951. Primeiro, pela empresa Brasmotor e, a partir de 1953, em um galpão alugado pela Volkswagen no bairro Ipiranga, em São Paulo.
Em 1959, começou a produção na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo.
Até 1996, quando o modelo foi definitivamente aposentado, foram vendidas 3,1 milhões de unidades. Naquele ano, a prefeitura de São Paulo oficializou o dia 20 de janeiro como o Dia Municipal do Fusca.

O primeiro Volkswagen brasileiro foi produzido em 1959, obedecendo, com poucas modificações, ao projeto de Ferdinand Porsche, lançado na Alemanha 20 anos antes. A Volks fechou aquele ano com 8.406 unidades vendidas no Brasil.
Logo depois, em 1962, o Fusca tornou-se líder no país, com a venda de 31.014 exemplares e, em 1970, o veículo brasileiro foi exportado para a Bolívia. A Volks nacional atingiu a produção de um milhão de Fuscas em 1972.

1936 – O protótipo lançado em 1936 não tinha parachoques ou vidros traseiros. Os rasgos serviam tanto como janela quanto para ventilação. Mais cara de besouro, impossível.

1939 – É lançada a primeira versão do Fusca na Alemanha.

1963 – Os primeiros Fuscas para transportar passageiros, apelidados de táxis mirins, foram autorizados a circular em janeiro deste ano.

Contrariando as probabilidades, o Fusca também foi usado em provas de rali. Mas era preciso ser um motorista experiente para tirar do motor suas melhores qualidades como competidor.

O Fusca já foi ambulância, carro de bombeiro, da polícia rodoviária, da engenharia de trânsito e até do Exército, em diversos Estados brasileiros.

Mais de 50 anos. Foi esse o intervalo que separou a apresentação do Carocha Cabriolet em 1949 e o lançamento do New Beetle Cabrio na primavera de 2003. O que une os dois conversíveis é a inspiração nas formas e linhas arredondadas do modelo clássico da Volkswagen.

Reedição do mito, o New Beetle foi lançado em 1998. Tornou-se um símbolo da prosperidade de Wall Street nos anos 90, e os compradores esperavam semanas na fila. Foram vendidos 160 mil exemplares entre 1999 e 2000 – só nos Estados Unidos.

O Fusca superou, na década de 1980, 15 milhões de unidades fabricadas, recorde que até então era do Ford modelo T, conhecido no Brasil como Ford Bigode.

Até mesmo o Fusca teve versões militares. O Kommandeurwagen foi usado pela Alemanha nazista durante a 2ª Guerra Mundial. Equipado com pneus fora-de-estrada enorme, tração nas quatro rodas e faróis com uma tampa de metal aparafusadas, existiu em três versões, ou tipos, o 82, o 83 e o 87, com um total de 669 unidades produzidas.

Malc Buchanan se lançou da ilha de Man em direção à Inglaterra pelo Mar da Irlanda. Para a façanha, instalou num Fusca comum uma luz de navegação e um propulsor. Infelizmente, o VW em forma de barco ficou sem gasolina a 400 metros do continente, mas uma brisa favorável o levou até a costa da Inglaterra.

(Fonte: Zero Hora – Ano 45 – Nº 15.884 – Sobre Rodas – Memória – 26 de fevereiro de 2009 – Pág; 4)