Powered by Rock ConvertHelicóptero ano 100. A idéia nasceu há cinco séculos, pelo menos, quando o
gênio da Renascença, Leonardo da Vinci, colocou no papel o esboço de uma
geringonça que mais parecia um saca-rolhas voador.
Mas foi somente em 13 de junho de 1907, há cem anos, que o primeiro
helicóptero do mundo voou – e caiu.
A máquina, construída e pilotada pelo engenheiro francês Maurice Léger,
equipada com dois rotores com lâminas de 13 metros e impulsionada por quatro
motores, ergueu-se por breves instantes poucos centímetros acima do solo
antes de desabar. Ficou tão danificada na queda que não pôde ser recuperada,
e Léger nunca tentou um novo vôo. Mas outros vieram atrás.
Apenas quatro meses de tentativas depois, o também francês Paul Cornu
realizou, em 13 de novembro de 1907, o que é considerado o primeiro vôo de
um helicóptero. Cornu, um inventor e mecânico de bicicleta, manteve o
aparelho no ar por mais de 30 segundos, no primeiro de vários testes nos
quais ele chegou a elevar-se a mais de um metro do chão, iniciando uma era
de fascinação com as aeronaves “rotatórias”.
– O princípio do rotor como asa está ancorado na natureza, muitos pássaros
se valem desse recurso – diz o francês Philippe Boulay, especialista na
história do helicóptero.
Mas se o princípio era evidente, a solução de problemas de estabilidade e
potência de vôo não eram. Foi preciso um longo período de desenvolvimento
desde os desenhos iniciais de Da Vinci para colocar o helicóptero no ar. E
mesmo depois dos vôos pioneiros de Léger, Cornu e outros, foram necessários
muitos anos de projetos, tentativas e erros para contornar os problemas de
controle das aeronaves.
Cem anos depois, os modernos helicópteros estão por todo lado: voam para
cima e para baixo, para trás e para frente, de dia e de noite, trabalhando
sob todas as condições climáticas. Com sua capacidade de pousar e decolar
verticalmente, o helicóptero tornou-se um dos principais meios de
deslocamentos rápidos em zonas urbanas, indispensável em operações de
resgate e salvamento, essencial para coberturas de eventos, patrulhamento,
policiamento, guerras e outros.
PRIMEIRO VÔO EM UM HELICÓPTERO
1907- O francês Paul Cornu faz o primeiro vôo em um helicóptero em Lisieux,
França. Seu aparelho de dois rotores se eleva 30 centímetros do chão e
permanece no ar durante 20 segundos.
PRIMEIRO HELICÓPTERO COM AUTOGIRO
1923 – Autogiro C-4. O primeiro autogiro (avião de asas sustentado por uma
hélice horizontal, que sobe e desce verticalmente) voa pilotado pelo
espanhol Juan de la Cierva. Seu rotor seria mais tarde crucial para o
desenvolvimento dos helicópteros.
PRIMEIRO HELICÓPTERO TOTALMENTE CONTROLÁVEL
1936 – Focke Wulf FW 61. O primeiro helicóptero totalmente controlável voa
na Alemanha, atingindo 122 km/h.
PRIMEIRO HELICÓPTERO A SER PRODUZIDO EM SÉRIE
1942 – Sikorsky R-4. Primeiro a ser produzido em série, quando cem unidades
foram fabricadas para o uso de americanos e britânicos durante a II Guerra
Mundial (1939-1945).
PRIMEIRO HELICÓPTERO COM CERTIFICAÇÃO PARA USO CIVIL
1946 – Bell Model 47. Primeiro helicóptero com certificação para uso civil.
Ficou conhecido por suas missões de resgate durante a Guerra da Coréia
(1950-1953).
HELICÓPTERO MAIS FAMOSO
1959 – Bell UH-1 “Huey”. Possivelmente o helicóptero mais famoso, se
confunde com a Guerra do Vietnã (1959-1975). Mais de 16 mil foram
construídos e muitos continuam na linha de frente, participando de operações
ao redor de todo o mundo.
VETERANO EM MISSÕES DE BUSCA E SALVAMENTO
1961 – H-3 Sea King. Um veterano em missões de busca e salvamento, ainda é
intensamente utilizado pela marinha norte-americana e de outros países. O
modelo Mariner 1, é o helicóptero oficial de transporte do presidente dos
EUA.
O MAIOR TRANSPORTADOR DE CARGA
1962 – CH-47 Chinook. Já há quase meio século em serviço, o maior
transportador de carga passará por atualizações que deverão mantê-lo voando
até 2030.
HELICÓPTERO MAIS FABRICADO DA HISTÓRIA
1967 – Mi-8 Hip. Esse transportador russo multiuso é o helicóptero mais
fabricado da História mais de 20 mil unidades.
MAIOR HELICÓPTERO MILITAR DO MUNDO
1966 – MH-53 Pave Low. Conhecido, durante a Guerra do Vietnã, como Jolly
Green Giant, o maior helicóptero militar do mundo é hoje também o mais
avançado tecnologicamente.
HELICÓPTERO COMERCIALMENTE MAIS BEM-SUCEDIDO
1967 – Bell 206 JetRanger. O comercialmente mais bem-sucedido helicóptero é
uma visão familiar ao redor do mundo, realizando trabalhos como transporte
de pessoas, policiamento e cobertura de eventos.
O MAIOR HELICÓPTERO FABRICADO
1968 – Mi-2 Homer. Existem apenas dois protótipos do maior helicóptero já
fabricado, um gigante maior do que um Boeing 727 e capaz de transportar mais
de 30 mil quilos três vezes mais do que um Chinook.
UM DOS MAIS VELOZES HELICÓPTERO DE ATAQUE
1974 – Mi-24 Hind. Um dos mais velozes helicópteros de ataque, combina a
função de transporte e artilharia.
ESTABELECEU O RECORDE DE VELOCIDADE DE UM HELICÓPTERO
1978 – Westland Lynx. Um versão modificada deste aparelho rápido e ágil
estabeleceu, em 1986, o recorde de velocidade de um helicóptero, atingindo
400,87 km /h.
1979 – UH-60 Blackhawk. Helicóptero de transporte de tropas para as linhas
de frente, pode levar um pelotão de infantaria de até 11 soldados totalmente
equipados.
O MAIS AVANÇADO HELICÓPTERO DE ATAQUE
1984 – AH-64 Apache. O mais avançado helicóptero de ataque, com eficiência
comprovada em inúmeros combates. O sistema de armas inclui metralhadora
giratória de 300 mm, foguetes e 16 mísseis Hellfire.
PRIMEIRO HELICÓPTERO COM ROTOR SOBRE AS ASAS
2007 – V-22 Osprey. O primeiro tiltrotor. O rotor montado sobre as asas gira
90
graus, permitindo que a aeronave decole e pouse como um helicóptero e voe
como um avião.
(Fonte:
PIONEIRA DO WINDSURFE NO BRASIL
Dora Bria (1958-2008), o windsurfe perde sua maior estrela. Dora Bria morre
aos 49 anos, depois que a sua caminhonete bateu de frente em uma carreta em
MG.
O windsurfe brasileiro perdeu uma de suas maiores representantes na tarde de
terça-feira, no dia 22 de janeiro.
Pioneira na prática do esporte no país, Dora Bria morreu aos 49 anos, em um
acidente de carro em Minas Gerais. Apesar de ter sido instantânea, a morte
da ex-atleta só foi divulgada ontem à imprensa. A vela fica de luto. Ela
também foi a primeira velejadora do Brasil a ser admirada nacionalmente,
lamentou o iatista Lars Grael, que foi o primeiro a receber a notícia do
falecimento.
Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o acidente ocorreu no quilômetro 256
da BR 040, na região de Gonçalo do Abaeté, em Minas Gerais.
Dora viajava sozinha e vinha da cidade mineira de Três Marias em direção ao
Rio de Janeiro, onde morava. A caminhonete da ex-atleta rodou na pista,
invadiu a contramão e se chocou de frente contra um caminhão que vinha na
direção oposta, caindo, em seguida, em uma ribanceira. O motorista do outro
veículo não teve ferimentos. Conforme a Polícia Rodoviária, chovia muito e a
pista estava escorregadia no momento do acidente.
Seis vezes campeã brasileira, Dora foi tricampeã sul-americana e ficou entre
as cinco melhores do mundo em ondas gigantes entre 1990 e 1995, no Havaí.
Considerada uma das musas do esporte nacional, a ex-atleta também ficou
famosa por sua beleza, posando nua para revistas masculinas em duas
ocasiões. Dora foi a primeira mulher a praticar a forma mais radical de
windsurfe, nas ondas do mar, na Barra da Tijuca. Foi também uma das
precursoras do bodyboard no Brasil, tendo encerrado a carreira apenas em
2000.
A ex-campeã começou na modalidade por acaso. Em seu site oficial, ela
contava que havia sido levada ao esporte por um ex-namorado, nos anos 80,
quando o windsurfe ainda era pouco praticado no país. Sua presença nas
competições, no entanto, acabou atraindo a atenção dos patrocinadores, que
passaram a apoiá-la nas viagens.
Encaminhado ao Instituto Médico Legal de Patos de Minas logo após o
acidente, o corpo da ex-atleta foi trasladado, ontem, à capital fluminense,
onde começou a ser velado. O sepultamento acontece hoje, às 11h, no
Cemitério do Caju.
(Fonte: Correio do Povo – ANO 113 – Nº 116 ESPORTES quinta-feira, 24 de
janeiro de 2008 Pág; 22)
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